Освещение для портов и портовых сооружений

Объём работ и документация

Как правильно подобрать светильники для портов

Выбор портовых светильников имеет несколько принципиальных моментов. Устанавливаемое оборудование должно быть рассчитано на применение в сложных метеорологических условиях. Это касается не только постоянного высокого риска контакта с водой, агрессивного влияния морской воды, перепадов температур и высокой влажности, но и серьезных ветровых нагрузок. Последние могут быть чрезвычайно высоки, особенно в пределах морского побережья. Перед установкой опор освещения стоит исследовать тип фундамента, поскольку он должен быть достаточно выносливым, чтобы удержать опорные конструкции и установленные на них светильники.
Светильники в порту должны не только обладать требуемой мощностью и обеспечивать равномерность освещения, но и иметь следующие эксплуатационные свойства:

длительный срок службы, чтобы минимизировать затраты на замену светового оборудования;
широкий диапазон рабочих температур (в среднем от –60 до +40 °C);
устойчивость к скачкам напряжения;
стойкость к микросекундным импульсам, вызываемым различными коммутационными процессами и атмосферными явлениями.

1.Обследование объекта
2. Составление технического задания
3. Формулирование концепции и разработка дизайн проекта
4. 3D визуализация
5. Расчет уровней освещённости
6. Расстановка оборудования
7. Проектирование кабельных трасс
8. Подбор светотехнического оборудования
9. Подготовка электротехнических чертежей
10. Планирование системы управления
11. Расчёт щитов управления и электропитания
12. Формирование спецификации
13. Поставка оборудования
14. Монтаж
15. Предоставление исполнительной документации

Морской порт является местом высокой опасности, следовательно, здесь необходима высокая степень видимости по всей территории. Главными особенностями в составлении проекта являются:

1. светодиодные устройства устанавливаются по периметру площади;
2. причальные и другие наиболее важные участки отмечаются наиболее мощными источниками света;
освещение охранных постов;
3. освещение хозяйственных зданий;
обеспечение безопасности персонала.
Как на большинстве объектов, в морских портах необходимо обеспечить 3 типа освещения: рабочее, дежурное и охранное. Рабочее обладает наибольшей интенсивностью, поскольку используется в процессе выполнения грузовых работ. В остальное время порт переходит на дежурное освещение, а охранное обеспечивается только по периметру территории, вдоль охраняемых границ объекта.

Комплексное освещение портов вне зависимости от погодных условий обеспечивает безопасное передвижение пассажиров и персонала, а также выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Для этого необходимо организовать подсветку определенных зон:

погрузочно-разгрузочных зон (нужно учитывать, что по правилам охраны труда для складов леса, штучных и навалочных грузов предусмотрена разная освещенность);
причалов (пассажирских для посадки-высадки пассажиров, нефтеналивных для разгрузки-загрузки танкеров);
железнодорожных участков и переездов, через которые полотно пересекают транспортные средства и пешеходы;
мест работы весовщиков, таможенной и других специальных служб;
складов, контейнерных терминалов, открытых и закрытых площадок для хранения и сортировки грузов;
административных, технических и охранных помещений;
периметра территории порта.

Строящийся угольный терминал , Порт в районе Находки

Поставка светодиодного оборудования, опор и мачт для освещения всей территории порта:
1) Автодороги на территории порта 3,5 км.,
2) Зона хранения сыпучих материалов
3) Зона выгрузки и погрузки сыпучих материалов
В проекте использовались:
1) Мачта высотой 30 метров с мобильной короной под установку до 5-ти прожекторов 836 Вт.
2) Опора стальная граненная коническая высотой 6 метров с установкой светодиодных светильников мощностью 60 Вт.

Инженерами компании был создан проект освещенности.
Согласно которого были размещены опоры и мачты.
С учетом требованием нормативной освещенности пограничных служб.